卡车发动机的故障解决
车辆坏在路上了时候,一般会怎么做?
A、直接联系附近修理厂救援一般都会被宰;
B、选择联系自己熟悉的修理厂路途费用就会过高
其实很多时候碰到这种事情,
只是因为车主没有明确的判断能力。
其实维友们在接到司机救援电话的时候,
也会让车主进行一个初步的判断,
方便下一步的维修准备,
今天我们就给大家讲述一个经典的两难案例。
案例分享
一辆欧曼340牵引车,车主四年龄已行驶88万公里,今年走到沙漠公路接近苏红图下了一个20公里的慢坡,路边空场停车习惯性检查车,发现发动机下排气管严重滴机油;
打开前盖,发现加机油的孔也有严重泄漏痕迹,停车一小时后,拔出机油尺,发现机油液面缺失严重!
发动机下排气滴机油现象,主要因两种故障引起:
A:“上窜机油”——四配套损坏,是由故障后的汽缸壁和活塞之间窜,建议停止行驶,原地修复,解放J6销售店,否则导致高速公路抛锚引发恶性后果;
B:“下窜机油”——因气门杆和气门导管之间的磨损间隙过大而窜,可继续行驶
当时面临两个选择:
1、如果是四配套,就只能在这个荒凉的地方原地修,面临的就是高额的修理费和几天“被宰”的修理过程。
2、如果是导管损坏,可继续行驶,直至回家修气门导管,修理费合理而且不耽误行程。
此时必须用排除法,理智科学地确定故障原因
综合发动机目前水温和机油压力正常、怠速稳定、自更换新的四配套刚使用16万公里,异响及其轻微,后排气管不冒烟,动力无异常,固认为下窜机油,导管损坏的几率很大。
有一个细节虽然微乎其微,但是在这次“排除法”分析中,
不使用排气刹,不滴机油,是导管损坏
不使用排气刹,滴机油依旧,是四配套损坏
开始确定问题
为了进一步确诊故障源,补充了一小桶4升机油,把空桶固定在下排气管接口,继续行驶排查。
为避免习惯性使用排气刹,在手柄开关处套了一个手套,防止手贱犯错误。
经过忐忑的数百公里不使用排气刹行驶,发现下排气滴机油现象消失,发动机没有进一步恶化,所以可以确诊为气门导管损坏。
直至放心行驶1000公里后,行驶到新疆哈密的陕汽潍柴服务站,进行快速合理的修复,更换所有气门(口)、导管(油封),修理显然小贵,但发动机状态良好,轻微异响消失,动力恢复。
卡车发动机的故障解决
车辆坏在路上了时候,一般会怎么做?
A、直接联系附近修理厂救援一般都会被宰;
B、选择联系自己熟悉的修理厂路途费用就会过高
其实很多时候碰到这种事情,解放J6销售店,
只是因为车主没有明确的判断能力。
其实维友们在接到司机救援电话的时候,
也会让车主进行一个初步的判断,
方便下一步的维修准备,
今天我们就给大家讲述一个经典的两难案例。
案例分享
一辆欧曼340牵引车,车主四年龄已行驶88万公里,今年走到沙漠公路接近苏红图下了一个20公里的慢坡,路边空场停车习惯性检查车,发现发动机下排气管严重滴机油;
打开前盖,发现加机油的孔也有严重泄漏痕迹,停车一小时后,拔出机油尺,发现机油液面缺失严重!
发动机下排气滴机油现象,主要因两种故障引起:
A:“上窜机油”——四配套损坏,是由故障后的汽缸壁和活塞之间窜,建议停止行驶,原地修复,否则导致高速公路抛锚引发恶性后果;
B:“下窜机油”——因气门杆和气门导管之间的磨损间隙过大而窜,可继续行驶
当时面临两个选择:
1、如果是四配套,就只能在这个荒凉的地方原地修,面临的就是高额的修理费和几天“被宰”的修理过程。
2、如果是导管损坏,可继续行驶,直至回家修气门导管,修理费合理而且不耽误行程。
此时必须用排除法,理智科学地确定故障原因
综合发动机目前水温和机油压力正常、怠速稳定、自更换新的四配套刚使用16万公里,异响及其轻微,后排气管不冒烟,动力无异常,固认为下窜机油,导管损坏的几率很大。
有一个细节虽然微乎其微,但是在这次“排除法”分析中,
不使用排气刹,不滴机油,是导管损坏
不使用排气刹,滴机油依旧,是四配套损坏
开始确定问题
为了进一步确诊故障源,补充了一小桶4升机油,把空桶固定在下排气管接口,继续行驶排查。
为避免习惯性使用排气刹,在手柄开关处套了一个手套,防止手贱犯错误。
经过忐忑的数百公里不使用排气刹行驶,发现下排气滴机油现象消失,发动机没有进一步恶化,所以可以确诊为气门导管损坏。
直至放心行驶1000公里后,行驶到新疆哈密的陕汽潍柴服务站,进行快速合理的修复,更换所有气门(口)、导管(油封),修理显然小贵,但发动机状态良好,轻微异响消失,动力恢复。
卡车的闲置保养
对于卡车司机来说,卡车是他们形影不离的朋友。但是有时遇到什么别的事时,卡车就有可能闲置几天,解放J6销售店,很多司机就把卡车放到了库房。殊不知,这样卡车非常容易出问题的。今天,给大家介绍几点卡车闲置时的保养注意事项。看你懂不懂这些。
防止金属生锈
锈蚀主要是空气中的水分、氧气以及腐蚀性物质的共同作用造成的。因此,对于长期停驶的汽车,应保持金属表面清洁。停放车辆的车库内应经常保持通风,使空气相对湿度保持在70以下。需及时清除汽车上的灰尘、脏物和水分。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。对于各总成机构上的孔隙,应加以密封,避免空气、水分和灰尘进入内部。
防止生锈
防止橡胶制品的老化变质
汽车上的橡胶制品,如轮胎、传动带以及防尘罩等,经常会发生老化、膨胀或者变形现象,致使性能变坏,使用寿命变短。橡胶制品老化,主要是由于橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物,容易吸收空气中的氧而氧化,同时硫化橡胶还有一定的透气性,氧容易进入内部起氧化作用。特别是直射阳光,能促使橡胶迅速老化。橡胶制品被汽油、机油沾污后,会导致体积膨胀,胶质变松,弹性下降。为防止橡胶制品的老化,应避免阳光直接照射及矿物油接触。
防止橡胶制品的老化变质
防止棉麻制品的霉烂
坐垫和地毯,都很容易吸收水分。特别是在潮湿地区和阴雨季节,更易受潮霉变。因此车主应对车上的棉麻制品经常检查,适时晾晒,保持干燥。
防止棉麻制品的霉烂
防止汽油的抗爆性能降低
汽油的抗爆性能决定于汽油辛烷值的高低。汽车长期停驶,汽油的辛烷值会随着轻质成分的损失和胶质含量的增加而下降,从而使其抗爆性随之降低。因此,汽油油箱要严密封闭,并且避免温度过高。汽油储存的时间好不要太长。
防止汽油的抗爆性能降低
经常检查发动机的工作状况
每月至少起动发动机一次,怠速运转4-5min,检查发动机的运转情况。如有异常现象,需及时调整、维修。另外,还要经常检查蓄电池。蓄电池的电解液液面必须**较板10-15mm,不足时应及时添加蒸馏水,应保持电量充足,必要时应对蓄电池充电。